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Republic F-47 /P-47 "Thunderbolt" |
© Jacques Moulin 2007 revu en 2012.
Cette très intéressante photo, communiquée par F. Boulogne, représente cinq Republic F-47 de la 20e Escadre de chasse. Ils appartiennent à I'EC2/20 «Ouarsenis». Cette photo a été prise entre juin et juillet 1958. (1)
Ce mois-ci nous avons une belle photo, communiquée par un lecteur, qui nous permet de parler d'un appareil très connu par ailleurs qui fut utilisé en très grand nombre pendant la fin de la Deuxième Guerre mondiale, principalement par les Alliés, mais il fut aussi utilisé en Algérie.
Profil publié avec l'aimable autorisation de Patrice Gaubert.
Le Republic F-47 était un avion de chasse lourde qui datait de 1940. Alors baptisé P-47, ce fut le chasseur à longue distance favori des Américains en Europe pendant la dernière guerre, dans ses diverses versions. Il fut construit jusqu'en 1945 à plus de 15.000 exemplaires.
À la fin de la Seconde Guerre mondiale, où il s'illustra comme escorteur des bombardiers américains (ceux qui bombardaient de jour), la France Libre possédait aussi plusieurs unités importantes utilisant ce type d'avion contre l'Allemagne, avec des victoires et quelques pertes.
Ces avions de chasse fortement armés étaient utilisés comme avions d’attaque au sol. Cet appareil était principalement utilisé par les Français dans la fonction de chasseur-bombardier.
Non utilisé pendant la guerre d'Indochine, sans que l'on ne sache vraiment pourquoi, cet appareil très solide et très bien armé fut abondamment utilisé par l'Armée de l'Air en Algérie.
L'avion a été utilisé en opération pour l'appui-feu "lourd", de novembre 1954 à juin 1960, avant d'être remplacé par les «Skyraider» arrivés à partir de février 1960.
Comme beaucoup d'avions dans la guerre d'Algérie, son nombre limité ne permit pas de le voir sur toutes les zones de combat.
Il semble que le plus grand nombre d'appareils en ligne ait été de 36 vers 1955-1956, ramené à 24 à partir de 1958, suite à l'usure pour un avion de cet âge.
Son moteur Pratt & Whitney R-2800-21 «double-Wasp» de 2.300 ch était très puissant et permettait une vitesse proche de 700 km/h à 9.000 m, une altitude sans intérêt dans une guerre où les adversaires n'avaient aucuns moyens aériens.
Un des derniers P-47D-30-RA à Télergma (fin 1957/début 1958) (Photo Garnier).
Son armement normal était de 8 mitrailleuses Browning M-2 de 0,50 inch (soit 12,7 mm, une arme bien connue) montées dans les ailes, ce qui lui donnait une puissance de feu importante.
Pourtant il ne semble pas que ce soit avec ce type d'armement que ces avions furent utilisés, mais avec, ils pouvaient larguer, en paquetage ou en unitaire, des bombes de 450, 200, 50 ou 10 kg, ainsi que des roquettes.
Pendant longtemps, le (P) F-47 a constitué, avec le Mistral, le gros des forces au niveau de la chasse lourde (B-26 mis à part), avant que ne soient mis en service les AD-4N « Skyraider ».
Les unités utilisatrices étaient EEC 1/17 < EEOC 1/17 de mai 1952 à mars 1956 ; EC 1/20 d’avril 1956 à novembre 1957, EC 2/20 d’avril 1956 à juin 1960. C’est à partir du début de 1951 que l’on voit apparaître de façon continuelle dans les rapports la désignation de F-47 venant remplacer celle de P-47D.
En effet depuis 1948 aux USA, les appellations des appareils avaient été modifiées et le terme P pour « Poursuite » avait été remplacé par F pour « Fighter ».
Tous les anciens pilotes rencontrés en gardaient un souvenir ému et se félicitaient de sa très grande autonomie.
© Jacques Moulin 2007 revu en 2009.
(1) le s/n 44-90144/20-QH a été en service du 25/03/58 au 26/10/59.
- le s/n 44-89788/20-QB a été en service du 18/06/58 au 22/07/58.
- le s/n 44-90024/20-QA a été en service du 02/04/58 au 02/08/60.
- le s/n 44-89968/20-QZ a été en service du 17/05/58 au 28/04/60.
- le s/n 44-33401/20-QM a été en service du 30/04/58 au 23/05/60.
Ci-dessus, à Colomb-Béchar en décembre 1956 un F/P-47 avec l'insigne du CIEES 343, alors basé à Colomb-Béchar, qui comptait encore 2 F-47 à cette époque (n° 44-33409 et 44-20664, en compte à la BA 145, qui ont quitté l'unité en février 1957). L'insigne représente une croix saharienne traversée par un engin cible vert. (Photo Liberto Gil).
Un des derniers P-47 à Télergma fin 1957 début 1958 (Photo Garnier).
Remerciements à F. Boulogne, Liberto Gil et à Alain Crosnier.
Fiche technique du P-47 D Thunderbolt :
Un P-47 à Telergma.
Fiche technique du P-47 D Thunderbolt :
Caractéristiques
Constructeur : Republic
Équipage : 1
Missions : Chasse et attaque sol
Date du premier vol :
Dimensions
Envergure : 12,42 m
Longueur : 11,02 m
Hauteur : 4,47 m
Surface alaire : 26,6 m²
Charge allaire :
Masse
Masse à vide : 4510 kg
Charge utile :
Masse totale en charge : 6000 kg environ
Performances :
Vitesse maxi à 9000 m :690 km/h
Vitesse de croisière : 560 km/h
Vitesse ascensionnelle :
Autonomie :
Plafond : 12500 m
Distance franchissable : 2000 km
Altitude de croisière :
Rayon d’action : 3000 km avec réservoirs supplémentaires
Armement :
Fixe : 8 mitrailleuses Browning de .50 (12,7 mm)
Embarquable : 1135 kg de charges externes diverses
Communication radio :
Moteur
Marque : Pratt &Whitney
Type : R 2800-59
Configuration : 18 cylindres en double étoile.
Refroidissement : air
Suralimentation : oui
Puissance normale au sol : 2535 ch
Puissance à :
Puissance au décollage :
Equivalent puissance :
Régime de l’hélice :
Alésage : 146 mm
Course : 152 mm
Cylindré totale : 45,880 l
Taux de compression :
Utilisateurs majeurs de P-47D en AFN
EEC 1/17 >EEOC 1/17 - Oran-La-Sénia 05/1952>03/1956
EC 1/20 Aurès-Némentcha - Oran-La-Sénia 04/1956>11/1957
EC 2/20 Ouarsenis - Oran-La-Sénia > Boufarik 04/1956>06/1960
Cet article a été publié dans l'Ancien d'Algérie n° 457 de mai 2007.
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